Recent, întrucât portul Manzanillo a fost afectat de demonstrații, drumul principal care duce la port a fost aglomerat, cu o lungime a aglomerației rutiere de câțiva kilometri.
Demonstrația s-a datorat șoferilor de camioane care au protestat că timpul de așteptare în port a fost prea lung, de la 30 de minute la 5 ore, și nu era mâncare la coadă și nu puteau merge la toaletă.În același timp, șoferii de camion discutaseră mult timp cu vama din Manzanillo despre astfel de probleme.Dar nu a fost rezolvată, provocând astfel această grevă.
Afectate de congestionarea portului, operațiunile portuare au fost temporar stagnate, ceea ce a dus la creșterea timpilor de așteptare și a numărului de nave care sosesc.În ultimele 19 ore, 24 de nave au sosit în port.În prezent, în port operează 27 de nave, alte 62 fiind programate să facă escală în Manzanillo.
Potrivit datelor vamale, în 2022, Portul Manzanillo va manipula 3.473.852 de containere de 20 de picioare (TEU), o creștere cu 3,0% față de aceeași perioadă a anului trecut, dintre care 1.753.626 de TEU-uri sunt containere importate.În perioada ianuarie-aprilie a acestui an, portul a înregistrat importuri de 458.830 TEU (cu 3,35% mai mult decât în aceeași perioadă din 2022).
Datorită creșterii volumului comerțului din ultimii ani, portul Manzanillo a fost saturat.În ultimul an, portul și administrația locală au planificat noi programe pentru îmbunătățirea eficienței operaționale.
Potrivit raportului GRUPO T21, există doi factori principali pentru congestionarea portului.Pe de o parte, decizia Autorității Naționale a Sistemului Portuar de anul trecut de a închiria un teren de 74 de hectare în apropierea orașului Jalipa pentru a fi folosit ca șantier de supraveghere a transportului auto a avut ca rezultat o reducere a suprafeței amplasamentului unde se află vehiculele de transport. parcat.
Pe de altă parte, în TIMSA, care operează portul, unul dintre cele patru terminale dedicate încărcării și descărcarii containerelor era defect, iar săptămâna aceasta trei „vase” au ajuns fără programare, ceea ce a dus la prelungirea timpilor de încărcare și descărcare.Deși portul însuși abordează deja această problemă prin creșterea nivelurilor operaționale.
Aglomerația continuă din portul Manzanillo a provocat, de asemenea, întârzieri în întâlniri, atât „checkout-urile”, cât și livrările de containere afectate.
Deși terminalele Manzanillo au emis anunțuri în care afirmă că intrarea camioanelor este contorizată pentru a aborda congestionarea și că au accelerat eliminarea încărcăturii prin extinderea orelor de programare a containerelor, în același timp cu creșterea timpului de operare a terminalului (media adăugată 60 de ore).
Se raportează că problema blocajului rutier din portul există de mult timp și există o singură linie principală care duce la terminalul de containere.Dacă are loc un incident ușor, aglomerația rutieră va deveni obișnuită, iar continuitatea circulației mărfurilor nu poate fi garantată.
Pentru a îmbunătăți situația drumurilor, administrația locală și țara au luat măsuri pentru construirea unui al doilea canal în partea de nord a portului.Proiectul a început pe 15 februarie și este de așteptat să fie finalizat în martie 2024.
Proiectul construiește un drum cu patru benzi lungime de 2,5 km cu o suprafață portantă din beton hidraulic.Autoritățile au calculat că cel puțin 40 la sută din cele 4.000 de vehicule care intră în port într-o zi medie se deplasează pe șosea.
În cele din urmă, aș dori să reamintesc expeditorilor care au expediat recent mărfuri către Manzanillo, Mexic, că pot exista întârzieri în acel moment.Aceștia ar trebui să comunice cu compania de expediție la timp pentru a evita pierderile cauzate de întârzieri.În același timp, vom continua să urmărim.
Ora postării: 30-mai-2023
