Recent, deoarece Portul Manzanillo a fost afectat de demonstrații, drumul principal care duce spre port a fost congestionat, cu o lungime a congestiei rutiere de câțiva kilometri.
Demonstrația a avut loc în urma protestelor șoferilor de camion, care au afirmat că timpul de așteptare în port era prea lung, de la 30 de minute la 5 ore, că nu exista mâncare la coadă și că nu puteau merge la toaletă. În același timp, șoferii de camion au discutat mult timp cu vama din Manzanillo despre astfel de probleme. Dar acestea nu au fost rezolvate, ceea ce a dus la această grevă.
Afectate de aglomerația portuară, operațiunile portuare au stagnat temporar, ceea ce a dus la creșterea timpilor de așteptare și a numărului de nave care sosesc. În ultimele 19 ore, 24 de nave au ajuns în port. În prezent, în port operează 27 de nave, alte 62 fiind programate să facă escală în Manzanillo.
Conform datelor vamale, în 2022, Portul Manzanillo va gestiona 3.473.852 de containere de 20 de picioare (TEU), o creștere de 3,0% față de aceeași perioadă a anului trecut, dintre care 1.753.626 TEU sunt containere importate. Între ianuarie și aprilie a acestui an, portul a înregistrat importuri de 458.830 TEU (cu 3,35% mai mult decât în aceeași perioadă din 2022).
Din cauza creșterii volumului comercial din ultimii ani, portul Manzanillo a fost saturat. În ultimul an, portul și administrația locală au planificat noi programe pentru îmbunătățirea eficienței operaționale.
Conform raportului GRUPO T21, există doi factori principali care contribuie la aglomerarea portuară. Pe de o parte, decizia Autorității Sistemului Portuar Național de anul trecut de a închiria un teren de 74 de hectare în apropierea orașului Jalipa pentru a fi folosit ca șantier de supraveghere a transportului auto a dus la o reducere a suprafeței amplasamentului în care sunt parcate vehiculele de transport.
Pe de altă parte, în cadrul TIMSA, care operează portul, unul dintre cele patru terminale dedicate încărcării și descărcării containerelor era defect, iar în această săptămână trei „nave” au sosit fără programare, ceea ce a dus la prelungirea timpilor de încărcare și descărcare. Deși portul în sine abordează deja această problemă prin creșterea nivelurilor operaționale.
Aglomerația continuă din portul Manzanillo a cauzat, de asemenea, întârzieri la programări, fiind afectate atât „checksout-urile”, cât și livrările de containere.
Deși terminalele din Manzanillo au emis anunțuri prin care precizează că accesul camioanelor este controlat prin contorizare pentru a reduce aglomerația și că au accelerat procesul de vămuire a mărfurilor prin prelungirea programării containerelor, crescând în același timp timpul de funcționare al terminalului (în medie 60 de ore adăugate).
Se pare că problema blocajelor rutiere din port există de mult timp și există o singură linie principală care duce la terminalul de containere. În cazul unui incident minor, congestia rutieră va deveni ceva obișnuit, iar continuitatea circulației mărfurilor nu poate fi garantată.
Pentru a îmbunătăți situația drumurilor, administrația locală și autoritățile locale au luat măsuri pentru construirea unui al doilea canal în partea de nord a portului. Proiectul a început pe 15 februarie și se așteaptă să fie finalizat în martie 2024.
Proiectul construiește un drum cu patru benzi, lung de 2,5 km, cu o suprafață portantă din beton hidraulic. Autoritățile au calculat că cel puțin 40% din cele 4.000 de vehicule care intră în port într-o zi obișnuită circulă pe acest drum.
În final, aș dori să le reamintesc expeditorilor care au expediat recent mărfuri către Manzanillo, Mexic, că pot exista întârzieri în acel moment. Aceștia ar trebui să comunice din timp cu compania de expediții de mărfuri pentru a evita pierderile cauzate de întârzieri. În același timp, vom continua să urmărim.
Data publicării: 30 mai 2023
